மின்சார வாகன சார்ஜிங் பைலின் அடிப்படை செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.

மின்சார வாகன சார்ஜிங் பைலின் அடிப்படை உள்ளமைவு பவர் யூனிட், கண்ட்ரோல் யூனிட், மீட்டரிங் யூனிட், சார்ஜிங் இன்டர்ஃபேஸ், பவர் சப்ளை இன்டர்ஃபேஸ் மற்றும் மனித-இயந்திர இன்டர்ஃபேஸ் போன்றவை ஆகும், இதில் பவர் யூனிட் DC சார்ஜிங் மாட்யூலையும், கண்ட்ரோல் யூனிட் சார்ஜிங் பைல் கன்ட்ரோலரையும் குறிக்கிறது.DC சார்ஜிங் பைல்இது ஒரு சிஸ்டம் ஒருங்கிணைப்பு தயாரிப்பு. தொழில்நுட்பத்தின் மையமாக இருக்கும் “DC சார்ஜிங் தொகுதி” மற்றும் “சார்ஜிங் பைல் கட்டுப்படுத்தி” தவிர, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பும் ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மை வடிவமைப்பிற்கான திறவுகோல்களில் ஒன்றாகும். “சார்ஜிங் பைல் கட்டுப்படுத்தி” உட்பொதிக்கப்பட்ட வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் தொழில்நுட்பத் துறையைச் சேர்ந்தது, மேலும் “DC சார்ஜிங் தொகுதி” AC/DC துறையில் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தின் உயர் சாதனையைக் குறிக்கிறது. எனவே, மின்சார வாகன சார்ஜிங் பைலின் அடிப்படை செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வோம்!

சார்ஜ் செய்வதற்கான அடிப்படை செயல்முறை, பேட்டரியின் இரு முனைகளிலும் DC மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி, குறிப்பிட்ட உயர் மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதாகும். பேட்டரி மின்னழுத்தம் மெதுவாக உயர்கிறது, மேலும் அது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடையும் போது, பேட்டரி மின்னழுத்தம் பெயரளவு மதிப்பை அடைகிறது, SoC 95% க்கும் அதிகமாக அடையும் (பேட்டரிக்கு பேட்டரி மாறுபடும்), மேலும் ஒரு சிறிய நிலையான மின்னழுத்தத்துடன் மின்னோட்டத்தை தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்கிறது. சார்ஜிங் செயல்முறையை உணர, சார்ஜிங் பைலுக்கு DC சக்தியை வழங்க "DC சார்ஜிங் தொகுதி" தேவை; சார்ஜிங் தொகுதியின் "பவர் ஆன், பவர் ஆஃப், அவுட்புட் மின்னழுத்தம், அவுட்புட் மின்னோட்டத்தை" கட்டுப்படுத்த "சார்ஜிங் பைல் கட்டுப்படுத்தி" தேவை. 'பவர் ஆன், பவர் ஆஃப், வோல்டேஜ் அவுட்புட், கரண்ட் அவுட்புட்' மற்றும் பிற கட்டளைகளை அனுப்ப, கட்டுப்படுத்தி மூலம் மனித-இயந்திர இடைமுகமாக இதற்கு 'டச் ஸ்கிரீன்' தேவை. மின் பக்கத்திலிருந்து கற்றுக்கொண்ட எளிய சார்ஜிங் பைலுக்கு சார்ஜிங் தொகுதி, கட்டுப்பாட்டுப் பலகம் மற்றும் தொடுதிரை மட்டுமே தேவை; சார்ஜிங் தொகுதியில் பவர் ஆன், பவர் ஆஃப், அவுட்புட் மின்னழுத்தம், அவுட்புட் மின்னோட்டம் போன்ற கட்டளைகளை உள்ளிட சில விசைப்பலகைகள் மட்டுமே தேவை, மேலும் சார்ஜிங் தொகுதி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

மின் பகுதிமின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியல்பிரதான சுற்று மற்றும் துணை சுற்று ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான சுற்றுக்கான உள்ளீடு மூன்று-கட்ட AC சக்தியாகும், இது உள்ளீட்டு சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூலம் பேட்டரியால் பெறப்பட்ட DC சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது,ஏசி ஸ்மார்ட் எனர்ஜி மீட்டர், மற்றும் சார்ஜிங் தொகுதி (ரெக்டிஃபையர் தொகுதி), மற்றும் மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய ஃபியூஸ் மற்றும் சார்ஜிங் துப்பாக்கியை இணைக்கிறது. இரண்டாம் நிலை சுற்று சார்ஜிங் பைல் கட்டுப்படுத்தி, கார்டு ரீடர், டிஸ்ப்ளே, டிசி மீட்டர் மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் நிலை சுற்று "ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப்" கட்டுப்பாடு மற்றும் "அவசர நிறுத்தம்" செயல்பாட்டையும் வழங்குகிறது; சிக்னலிங் இயந்திரம் "ஸ்டாண்ட்பை", "சார்ஜிங்" மற்றும் "முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" நிலை குறிப்பை வழங்குகிறது, மேலும் காட்சி சிக்னேஜ், சார்ஜிங் பயன்முறை அமைப்பு மற்றும் தொடக்க/நிறுத்த கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டை வழங்க ஒரு ஊடாடும் சாதனமாக செயல்படுகிறது.

மின்சாரக் கொள்கைமின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியல்பின்வருமாறு சுருக்கப்பட்டுள்ளது:
1, ஒரு ஒற்றை சார்ஜிங் தொகுதி தற்போது 15kW மட்டுமே, மின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. பல சார்ஜிங் தொகுதிகள் இணையாக வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் பல தொகுதிகளின் சமநிலையை உணர ஒரு பேருந்து தேவை;
2, உயர்-சக்தி மின்சாரத்திற்காக, கட்டத்திலிருந்து சார்ஜிங் தொகுதி உள்ளீடு. இது மின் கட்டம் மற்றும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையது, குறிப்பாக தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உள்ளடக்கியிருக்கும் போது. காற்று சுவிட்ச் உள்ளீட்டு பக்கத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் மின்னல் பாதுகாப்பு சுவிட்ச் ஒரு கசிவு சுவிட்ச் ஆகும்.
வெளியீடு உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக மின்னோட்டம் கொண்டது, மேலும் பேட்டரி மின்வேதியியல் மற்றும் வெடிக்கும் தன்மை கொண்டது. தவறான செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு சிக்கல்களைத் தடுக்க, வெளியீட்டு முனையம் இணைக்கப்பட வேண்டும்;
4. பாதுகாப்பு மிக முக்கியமான பிரச்சினை. உள்ளீட்டு பக்கத்தின் அளவீடுகளுக்கு கூடுதலாக, இயந்திர மற்றும் மின்னணு பூட்டுகள், காப்பு சோதனை, வெளியேற்ற எதிர்ப்பு;
5. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா இல்லையா என்பது சார்ஜிங் போஸ்ட்டை அல்ல, பேட்டரி மற்றும் BMS இன் மூளையைப் பொறுத்தது. BMS கட்டுப்படுத்திக்கு "சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கலாமா, சார்ஜிங்கை இடைநிறுத்தலாமா, எவ்வளவு அதிக மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்ய முடியும்" என்ற கட்டளைகளை அனுப்புகிறது, மேலும் கட்டுப்படுத்தி அவற்றை சார்ஜிங் தொகுதிக்கு அனுப்புகிறது.
6, கண்காணிப்பு மற்றும் மேலாண்மை. கட்டுப்படுத்தியின் பின்னணி WiFi அல்லது 3G/4G நெட்வொர்க் தொடர்பு தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்;
7, மின்சாரம் இலவசம் இல்லை, மீட்டரை நிறுவ வேண்டும், கார்டு ரீடர் பில்லிங் செயல்பாட்டை உணர வேண்டும்;
8, ஷெல் தெளிவான குறிகாட்டிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், பொதுவாக முறையே மூன்று குறிகாட்டிகள், சார்ஜிங், தவறு மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும்;
9, மின்சார வாகன சார்ஜிங் பைலின் காற்று குழாய் வடிவமைப்பு முக்கியமானது. காற்று குழாய் வடிவமைப்பின் கட்டமைப்பு அறிவுக்கு கூடுதலாக, சார்ஜிங் பைலில் ஒரு விசிறி நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு சார்ஜிங் தொகுதியிலும் ஒரு விசிறி உள்ளது.