மின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியலின் அடிப்படை வேலை கொள்கையைப் பகிரவும்

மின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியலின் அடிப்படை உள்ளமைவு மின் அலகு, கட்டுப்பாட்டு அலகு, அளவீட்டு அலகு, சார்ஜிங் இடைமுகம், மின்சாரம் வழங்கல் இடைமுகம் மற்றும் மனித-இயந்திர இடைமுகம் போன்றவை, இதில் மின் அலகு டி.சி சார்ஜிங் தொகுதியைக் குறிக்கிறது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு சார்ஜ் குறிக்கிறது குவியல் கட்டுப்படுத்தி.டி.சி சார்ஜிங் குவியல்ஒரு கணினி ஒருங்கிணைப்பு தயாரிப்பு. தொழில்நுட்பத்தின் மையத்தை உருவாக்கும் “டிசி சார்ஜிங் தொகுதி” மற்றும் “சார்ஜிங் பைல் கன்ட்ரோலர்” தவிர, கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மை வடிவமைப்பின் விசைகளில் ஒன்றாகும். “சார்ஜிங் பைல் கன்ட்ரோலர்” உட்பொதிக்கப்பட்ட வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் தொழில்நுட்பத் துறைக்கு சொந்தமானது, மேலும் “டிசி சார்ஜிங் தொகுதி” ஏசி/டிசி துறையில் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தின் உயர் சாதனையை குறிக்கிறது. எனவே, மின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியலின் அடிப்படைக் கொள்கையை புரிந்துகொள்வோம்!

சார்ஜிங்கின் அடிப்படை செயல்முறை பேட்டரியின் இரு முனைகளுக்கும் டிசி மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதும், ஒரு குறிப்பிட்ட உயர் மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதும் ஆகும். பேட்டரி மின்னழுத்தம் மெதுவாக உயர்கிறது, அது ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையை அடையும் போது, ​​பேட்டரி மின்னழுத்தம் பெயரளவு மதிப்பை அடைகிறது, SOC 95% க்கும் அதிகமாக (பேட்டரியிலிருந்து பேட்டரி மாறுபடும்), மற்றும் மின்னோட்டத்தை ஒரு சிறிய நிலையான மின்னழுத்தத்துடன் சார்ஜ் செய்கிறது. சார்ஜிங் செயல்முறையை உணர, சார்ஜிங் குவியலுக்கு டி.சி சக்தியை வழங்க “டிசி சார்ஜிங் தொகுதி” தேவை; சார்ஜிங் தொகுதியின் “பவர் ஆன், பவர் ஆஃப், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம், வெளியீட்டு மின்னோட்டம்“ இதற்கு மனித-இயந்திர இடைமுகமாக ஒரு 'தொடுதிரை' தேவை, கட்டுப்படுத்தி மூலம் சார்ஜிங் தொகுதி வரை அனுப்ப அதற்கு “சார்ஜிங் பைல் கட்டுப்படுத்தி” தேவை. பவர் ஆன், பவர் ஆஃப், மின்னழுத்த வெளியீடு, தற்போதைய வெளியீடு 'மற்றும் பிற கட்டளைகள். மின் பக்கத்திலிருந்து கற்றுக்கொண்ட எளிய சார்ஜிங் குவியலுக்கு சார்ஜிங் தொகுதி, கட்டுப்பாட்டு குழு மற்றும் தொடுதிரை மட்டுமே தேவை; சார்ஜிங் தொகுதியில் சக்தி, பவர் ஆஃப், வெளியீட்டு மின்னழுத்தம், வெளியீட்டு மின்னோட்டம் போன்றவற்றை உள்ளிட சில விசைப்பலகைகள் மட்டுமே தேவைப்படுகின்றன, மேலும் சார்ஜிங் தொகுதி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யலாம்.

மின் பகுதிமின்சார வாகனம் சார்ஜிங் குவியல்பிரதான சுற்று மற்றும் துணை சுற்று ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான சுற்று உள்ளீடு மூன்று கட்ட ஏசி சக்தி ஆகும், இது உள்ளீட்டு சர்க்யூட் பிரேக்கர் மூலம் பேட்டரியால் பெறப்பட்ட டிசி சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது,ஏசி ஸ்மார்ட் எனர்ஜி மீட்டர், மற்றும் சார்ஜிங் தொகுதி (திருத்தி தொகுதி), மற்றும் மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய உருகி மற்றும் சார்ஜிங் துப்பாக்கியை இணைக்கிறது. இரண்டாம் நிலை சுற்று குவியல் கட்டுப்படுத்தி, அட்டை வாசகர், காட்சி, டிசி மீட்டர் மற்றும் பலவற்றை சார்ஜ் செய்கிறது. இரண்டாம் நிலை சுற்று “தொடக்க-நிறுத்த” கட்டுப்பாடு மற்றும் “அவசர நிறுத்த” செயல்பாட்டையும் வழங்குகிறது; சிக்னலிங் இயந்திரம் “காத்திருப்பு”, “சார்ஜ் சிக்னலிங் இயந்திரம்“ காத்திருப்பு ”,“ சார்ஜிங் ”மற்றும்“ முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ”நிலைக் குறிப்பை வழங்குகிறது, மேலும் காட்சி ஒரு ஊடாடும் சாதனமாக சிக்னேஜ், சார்ஜிங் பயன்முறை அமைத்தல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டைத் தொடங்க/நிறுத்து/நிறுத்துங்கள் .

மின் கொள்கைமின்சார வாகனம் சார்ஜிங் குவியல்பின்வருமாறு சுருக்கப்பட்டுள்ளது:
1, ஒரு சார்ஜிங் தொகுதி தற்போது 15 கிலோவாட் மட்டுமே உள்ளது, மின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. பல சார்ஜிங் தொகுதிகள் இணையாக வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் பல தொகுதிகளின் சமநிலையை உணர பஸ் தேவை;
2, உயர் சக்தி சக்திக்கு, கட்டத்திலிருந்து தொகுதி உள்ளீட்டை சார்ஜ் செய்தல். இது மின் கட்டம் மற்றும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையது, குறிப்பாக இது தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை உள்ளடக்கியது. உள்ளீட்டு பக்கத்தில் காற்று சுவிட்ச் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் மின்னல் பாதுகாப்பு சுவிட்ச் கசிவு சுவிட்ச் ஆகும்.
வெளியீடு உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக மின்னோட்டம், மற்றும் பேட்டரி மின் வேதியியல் மற்றும் வெடிக்கும். தவறான செயல்பாட்டால் ஏற்படும் பாதுகாப்பு சிக்கல்களைத் தடுக்க, வெளியீட்டு முனையம் இணைக்கப்பட வேண்டும்;
4. பாதுகாப்பு மிக முக்கியமான பிரச்சினை. உள்ளீட்டு பக்கத்தின் நடவடிக்கைகளுக்கு கூடுதலாக, இயந்திர மற்றும் மின்னணு பூட்டுகள், காப்பு சோதனை, வெளியேற்ற எதிர்ப்பு;
5. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா இல்லையா என்பது பேட்டரி மற்றும் பி.எம்.எஸ் இன் மூளை மற்றும் சார்ஜிங் இடுகை அல்ல. பி.எம்.எஸ் கட்டுப்படுத்திக்கு கட்டளைகளை அனுப்புகிறது “சார்ஜிங்கை அனுமதிக்கலாமா, சார்ஜ் செய்வதை இடைநிறுத்த வேண்டுமா, மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை எவ்வளவு அதிகமாக வசூலிக்க முடியும்”, மற்றும் கட்டுப்படுத்தி அவற்றை சார்ஜிங் தொகுதிக்கு அனுப்புகிறது.
6, கண்காணிப்பு மற்றும் மேலாண்மை. கட்டுப்படுத்தியின் பின்னணி வைஃபை அல்லது 3 ஜி/4 ஜி நெட்வொர்க் தகவல்தொடர்பு தொகுதிக்கு இணைக்கப்பட வேண்டும்;
7 、 மின்சாரம் இலவசம் அல்ல, மீட்டரை நிறுவ வேண்டும், அட்டை வாசகர் பில்லிங் செயல்பாட்டை உணர வேண்டும்;
8, ஷெல் தெளிவான குறிகாட்டிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், பொதுவாக மூன்று குறிகாட்டிகள் முறையே, சார்ஜிங், தவறு மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன;
9, மின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியலின் காற்று குழாய் வடிவமைப்பு முக்கியமானது. காற்று குழாய் வடிவமைப்பின் கட்டமைப்பு அறிவுக்கு மேலதிகமாக, சார்ஜிங் குவியலில் ஒரு விசிறி நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு சார்ஜிங் தொகுதிகளிலும் ஒரு விசிறி உள்ளது.