புதிய ஆற்றல் வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான வடிவமைப்பு தேவைகள் மற்றும் தரநிலைகள் பற்றிய சுருக்கமான அறிமுகம்

சார்ஜிங் செயல்முறை பகுப்பாய்வு

IEC 62196-3 பல்வேறு இணைப்பு மற்றும் இணைப்பு முறைகளை வழங்குகிறதுev சார்ஜிங் பைல் பிளக்குகள்மற்றும்மின்சார வாகன சாக்கெட்டுகள், முனையம் மற்றும் பொருள் பண்புகளின் தொடர்புடைய விளக்கங்களுடன். DC சார்ஜிங் அமைப்புகளில், IEC 61851-1 வெவ்வேறு இணைப்பு முறைகளின் அடிப்படையில் மூன்று இயக்க முறைமைகளைக் குறிப்பிடுகிறது: சிஸ்டம் A (AA), சிஸ்டம் B (BB), மற்றும் சிஸ்டம் C (CC-FF, அதிகபட்ச வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தால் வேறுபடுத்தப்படுகிறது).

சீனா அமைப்பு B ஐப் போலவே அதே தொடர்பு முறை மற்றும் தேவைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.DC வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் AC மெதுவான சார்ஜிங்தனித்தனி சாக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தவும், அவற்றுக்கிடையேயான தொடர்பைப் பயன்படுத்தவும்டிசி சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்மேலும் வாகனம் CAN தொடர் தொடர்பு வழியாகும்.

ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க தரநிலைகள் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜ் அமைப்புக்கான சுருக்கமான அமைப்பு C (FF) ஐப் பயன்படுத்துகின்றன. DC மற்றும் AC ஆகியவை ஒற்றை சாக்கெட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன.மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையம்மேலும் வாகனம் PLC (பவர் லைன் கேரியர்) வழியாகும், அதிக அதிர்வெண் தொடர்பு செய்திகள் பரிமாற்றத்திற்காக CP மற்றும் PE இணைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தொடர்பு நெறிமுறை ISO/IEC 15118 அல்லது DIN SPEC 70121 ஆகும்.

சாதாரண சார்ஜிங் செயல்முறையை நான்கு நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஆரம்ப இணைப்பு -> காப்பு கண்டறிதல் & முன் சார்ஜிங் -> சார்ஜிங் -> இறுதி சார்ஜிங். ஒவ்வொரு சார்ஜிங் கட்டத்தின் உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் மாற்றம் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை சுற்று (CP) மூலம் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ முடிக்கப்படுகிறது.

மின்சார கார் சார்ஜிங் கட்டம்

DC சார்ஜிங்கிற்கான நேர வரிசை IEC 61851-23 இன் இணைப்பு CC இல் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

சார்ஜிங் நிறைவு கட்டம்

சார்ஜ் முடிந்ததும் அல்லது வாகனம் சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தக் கோரி ஒரு செய்தியை அனுப்பிய பிறகு,ev சார்ஜிங் பைல்குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குள் அதன் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை 1A க்குக் கீழே குறைக்க வேண்டும். ரிலே கண்டறிதல் மற்றும் துண்டிப்பு.

வெளியீட்டு மின்னோட்டம் 1A ஆகக் குறைந்துள்ளதைக் கண்டறிந்த பிறகு, ரிலே இரண்டு வழிகளில் மூடப்படும்:

முதலில்:

பவர் பேட்டரி பக்கத்தில் உள்ள ரிலே முதலில் துண்டிக்கப்படுகிறது, பின்னர்மின்சார வாகன சார்ஜிங் பைல்கள்வெளியீட்டு ரிலே துண்டிக்கப்பட்டு, வெளியேற்ற சுற்று செயல்படத் தொடங்குகிறது. பின்னர், வாகனத்தின் S2 சுவிட்ச் துண்டிக்கப்படுகிறது, பின்னர் சார்ஜிங் கன் முழுமையாக துண்டிக்கப்படும் வரை மின்னணு பூட்டு துண்டிக்கப்படுகிறது.

இரண்டாவது:

திமின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள்வெளியீட்டு ரிலே துண்டிக்கப்படுகிறது, டிஸ்சார்ஜ் சுற்று செயல்படத் தொடங்குகிறது, பின்னர் வாகனத்தின் S2 சுவிட்ச் துண்டிக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில், வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு ரிலே இன்னும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரிலே முதலில் மூடுகிறது, பின்னர் திறக்கிறது, பின்னர் மீண்டும் மூடுகிறது, வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் பேட்டரி மின்னழுத்தத்துடன் பொருந்துகிறதா என்பதைச் சரிபார்த்து வாகன-பக்க ரிலே சரியாகச் செயல்படுகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. பின்னர் மின்னணு பூட்டு துண்டிக்கப்படும் வரைமின்சார கார் சார்ஜிங் துப்பாக்கிமுற்றிலும் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது சாத்தியமான செயலிழப்புகள்

தொடர்பு நிலைத்தன்மை சோதனை (CCS ஐ உதாரணமாகப் பயன்படுத்துதல்)

— முடிவு —