சார்ஜிங் தொழில் சங்கிலி - சார்ஜிங் பைல் உபகரண உற்பத்தி & CPO

சார்ஜிங் பைல் உற்பத்தித் தொழில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, மேலும் வெளிநாட்டு சான்றிதழ்கள் கடுமையானவை.

• நடுத்தரத் துறையில், வீரர்கள் முக்கியமாக இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறார்கள்:சார்ஜிங் பைல் உபகரணங்கள்மற்றும் கட்டுமானம். உபகரணங்கள் பக்கத்தில், இது முதன்மையாக உற்பத்தியாளர்களை உள்ளடக்கியதுDC சார்ஜிங் உபகரணங்கள், ஏசி சார்ஜிங் உபகரணங்கள், மற்றும் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் உபகரணங்கள், பேட்டரி மாற்றும் உபகரணங்கள் மற்றும் ஆன்-போர்டு சார்ஜர்கள் போன்ற உபகரணங்கள். கட்டுமானப் பக்கத்தில், இது முக்கியமாக சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் EPC திட்டங்களை உள்ளடக்கியது. மிட்ஸ்ட்ரீம்ev சார்ஜிங் பைல் உற்பத்திஇந்தத் துறை மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது, தற்போது சீனாவில் 300க்கும் மேற்பட்ட சப்ளையர்கள் செயல்பட்டு வருகின்றனர்.

• ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சார்ஜிங் பைல்களுக்கு பொதுவாகCE சான்றிதழ், அல்லதுUL, FCC இன், அல்லதுETLசான்றிதழ். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் CE சான்றிதழைக் கோருகிறது, இது குறுகிய செயலாக்க நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது; அமெரிக்கா UL சான்றிதழைக் கோருகிறது, இது நீண்ட செயலாக்க நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

1. மின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியல்கள்EU நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்கள் LVD + EMC உத்தரவுகளின் கீழ் CE சான்றிதழைப் பெற வேண்டும். இது EU சட்டத்தின் கீழ் ஒரு கட்டாயத் தேவையாகும். CE சான்றிதழ் முதன்மையாக தயாரிப்பு பாதுகாப்பை மதிப்பிடுகிறது, பொதுவாக மின் மற்றும் இயந்திர பாதுகாப்பு உட்பட. பைல்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான LVD உத்தரவு CE சோதனையில் LVD இன்சுலேஷன், LVD உயர் மின்னழுத்தம், LVD எஞ்சிய மின்னோட்டம் மற்றும் LVD கிரவுண்டிங் ஆகியவை அடங்கும். EMC உத்தரவு பொருத்தமான பாதுகாப்பு தரநிலைகளின்படி சோதனை செய்ய வேண்டும், இது உபகரணங்கள் EU இணக்க அறிவிப்பு EMC உத்தரவு 2014/30/EU உடன் இணங்குகின்றன என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் இந்த தரநிலைகள் மற்றும் அறிக்கை எண்களை ஆவணத்தில் பட்டியலிடுவதன் மூலம் உபகரணங்கள் EU பாதுகாப்பு தரநிலை சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளன என்பதை நிரூபிக்கிறது.
2. மின்சார கார் சார்ஜிங் குவியல்கள் அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் பொருட்களுக்கு பொதுவாக UL, FCC அல்லது ETL சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது. UL சான்றிதழ் என்பது Underwriters Laboratories சான்றிதழின் சுருக்கமாகும், இது பாதுகாப்பு சோதனை மற்றும் சான்றிதழில் ஈடுபட்டுள்ள உலகின் மிகவும் அதிகாரப்பூர்வமான மற்றும் மிகப்பெரிய தனியார் அமைப்பாகும். UL சான்றிதழ் கட்டாயமற்றது மற்றும் முதன்மையாக தயாரிப்பு பாதுகாப்பு செயல்திறனை சோதித்து சான்றளிக்கிறது; அதன் நோக்கத்தில் EMC (மின்காந்த இணக்கத்தன்மை) பண்புகள் இல்லை. FCC சான்றிதழ் என்பது அமெரிக்காவில் கட்டாய EMC சான்றிதழாகும்; அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் மின்னணு மற்றும் மின் தயாரிப்புகளுக்கு FCC சான்றிதழ் தேவை. ETL சான்றிதழ் என்பது அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்குத் தேவையான பாதுகாப்பு சான்றிதழ் குறியாகும், இது தயாரிப்பு அமெரிக்க NRTL மற்றும்/அல்லது கனேடிய SCC ஆல் அங்கீகார சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் UL அல்லது CSA மதிப்பெண்களுக்கு சமமான செல்லுபடியாகும்.

CE சான்றிதழ் சோதனை உள்ளடக்கங்கள்மின்சார கார் சார்ஜிங் நிலையங்கள்

அமெரிக்கா அறிமுகம்EV சார்ஜிங் நிலையம்சான்றிதழ் மதிப்பெண்கள்

பல மாதிரிகளின் சேர்க்கை, நுழைவதற்கு அதிக தடைகள்

• முதலீடு மற்றும் மேலாண்மை முறைகளின் அடிப்படையில், வணிக மாதிரிகள்ev சார்ஜிங் பைல்நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர்களை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: ஆபரேட்டர் தலைமையிலான, ஆட்டோமேக்கர் தலைமையிலான/கூட்டுறவு, மற்றும் மூன்றாம் தரப்பு சார்ஜிங் சேவை தளம் தலைமையிலான. பல்வேறு CPO-க்கள் (ஒப்பந்த உரிமையாளர்கள்) பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஆபரேட்டர் தலைமையிலான மாதிரி, அதன் சொந்த சொத்துக்களை இயக்குவதிலும் வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருளை வழங்குவதிலும் கவனம் செலுத்துகிறது.ev சார்ஜிங் தீர்வுகள். அரசு/மின்சார கட்ட நிறுவனங்கள், பெட்ரோ கெமிக்கல் எரிசக்தி நிறுவனங்கள், வாகன கூட்டணிகள் மற்றும் மென்பொருள் ஆபரேட்டர்கள் உள்ளிட்ட நிறுவனம் மற்றும் சேவை வழங்குநர்களால் ஆபரேட்டர்களை மேலும் பிரிக்கலாம். டெஸ்லாவால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் ஆட்டோமேக்கர் தலைமையிலான/கூட்டுறவு மாதிரி, வழங்குகிறதுசார்ஜிங் சேவைகள்அதன் சொந்த கார் உரிமையாளர்களுக்கு. சார்ஜ்பாயிண்ட் போன்ற நிறுவனங்களால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும் மூன்றாம் தரப்பு சார்ஜிங் சேவை தளம் தலைமையிலான மாதிரி, மூன்றாம் தரப்பு சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகள் மூலம் பயனர்களையும் சொத்து சார்ந்த சார்ஜிங் ஆபரேட்டர்களையும் இணைக்கிறது.

• ஆபரேட்டர் தலைமையிலான மாதிரியின் கீழ், ஆபரேட்டர் முதலீடு, கட்டுமானம், செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பை முடிக்கிறார்மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள், மற்றும் பயனர்களுக்கு சார்ஜிங் சேவைகளை வழங்குகிறது. இந்த மாதிரியானது தொழில் சங்கிலியில் அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் டவுன்ஸ்ட்ரீம் வளங்களை மிகவும் ஒருங்கிணைக்கிறது, சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் ஆர்&டி மற்றும் உபகரண உற்பத்தியில் ஒத்துழைப்புடன் பங்கேற்கிறது. தளங்கள் மற்றும்மின்சார வாகன சார்ஜிங் ஹப், இது வலுவான நிதி ஆதாரங்களையும் விரிவான செயல்பாட்டுத் திறன்களையும் கோரும் மூலதன-தீவிர செயல்பாடாக அமைகிறது. லாபம் என்பது தனிநபரின் பயன்பாட்டு விகிதத்தைப் பொறுத்தது.ev சார்ஜிங் போர்ட்கள்மற்றும் சேவை கட்டணங்களை வசூலித்தல்.

• ஆட்டோமேக்கர் தலைமையிலான செயல்பாட்டு மாதிரிகள் பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளனசுயமாக கட்டமைக்கப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்கள்மற்றும் கூட்டுறவு சார்ஜிங் நிலைய கட்டுமானம். சுயமாக கட்டமைக்கப்பட்ட மாதிரியின் லாபம் மின்சார விலை வேறுபாடு மற்றும் சேவை கட்டணங்களிலிருந்து மட்டுமே வருகிறது, மேலும் அதன் வாடிக்கையாளர் தளம் வாகன உற்பத்தியாளரின் தற்போதைய வாடிக்கையாளர்களுக்கு மட்டுமே. சார்ஜிங் நிலைய பயன்பாடு குறைவாக உள்ளது, இதனால் லாபம் ஈட்டுவது கடினம். இந்த மாதிரி ஒரு பெரிய வாடிக்கையாளர் தளம் மற்றும் நிலையான முக்கிய வணிகங்களைக் கொண்ட வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. கூட்டுறவு சார்ஜிங் நிலைய கட்டுமான மாதிரியில், வாகன உற்பத்தியாளர்கள்சார்ஜிங் ஆபரேட்டர்கள்வாடிக்கையாளர் தளத்தை வாகன உற்பத்தியாளர் வழங்குவதோடு, ஆற்றல் விநியோகம் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தை சார்ஜிங் ஆபரேட்டர் வழங்குவதன் மூலம், இரு தரப்பினருக்கும் வெற்றி என்ற நிலையை அடைவதன் மூலம் நிலையங்களை உருவாக்குதல்.

• மூன்றாம் தரப்பு சார்ஜிங் சேவை தள மாதிரியின் கீழ், சேவை தளம் பொதுவாக சார்ஜிங் நிலையங்களின் முதலீடு மற்றும் கட்டுமானத்தில் நேரடியாக பங்கேற்காது. அதற்கு பதிலாக, வெவ்வேறு சார்ஜிங் ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து சார்ஜிங் நிலையங்களை அதன் தளத்துடன் இணைக்க அதன் வலுவான வள ஒருங்கிணைப்பு திறன்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பெரிய தரவு மற்றும் வள ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒதுக்கீடு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி, இது வெவ்வேறு ஆபரேட்டர்களிடமிருந்து சார்ஜிங் நிலையங்களை இணைக்கிறது, தனிப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களின் பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேம்படுத்துகிறது. "ஆன்லைன் + ஆஃப்லைன்" சேவை கண்டுபிடிப்பு மூலம், இது சி-எண்ட் பயனர்களுக்கு சார்ஜிங், விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை மற்றும் வாழ்க்கை முறை சேவைகள் உள்ளிட்ட ஒரு-நிறுத்த சார்ஜிங் சேவைகளை வழங்குகிறது, இது பயனர் சார்ஜிங் அனுபவத்தை மேம்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், மூன்றாம் தரப்பு சார்ஜிங் சேவை வழங்குநர்கள் பி-எண்ட் ஆபரேட்டர்களுக்கு சுத்திகரிக்கப்பட்ட ஆன்லைன் செயல்பாட்டு சேவைகள் மற்றும் ஆஃப்லைன் பராமரிப்பு சேவைகளை வழங்குகிறார்கள், இது சார்ஜிங் சேவை தரம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கிறது. லாப மாதிரி முக்கியமாக சார்ஜிங் ஆபரேட்டர்களால் பகிரப்படும் சேவை கட்டணம் மற்றும் சில மதிப்பு கூட்டப்பட்ட சேவை கட்டணங்களிலிருந்து வருகிறது.

எதிர்கால போக்குகள் - செயல்பாட்டு மாதிரிகளின் புதுமை மற்றும் மேம்படுத்தல்

• ஸ்பிளிட்-டைப் சார்ஜிங் பைல்கள் படிப்படியாக மாற்றப்படுகின்றன.ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் நிலையங்கள். அதே சார்ஜிங் சூழ்நிலைக்கு,மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள்தொகுதிகளை நெகிழ்வாகப் பயன்படுத்தலாம், மின் பயன்பாடு மற்றும் திருப்புமுனை நேரத்தை மேம்படுத்தலாம், மேலும் கணினி பயன்பாட்டை மேம்படுத்தலாம்.

• நெகிழ்வான சார்ஜிங் பைல்கள், ஒற்றை சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான நிலையான மின்சாரத்தின் சிக்கலைத் தீர்க்க, வேறுபட்ட சார்ஜிங் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, "பவர் ஃப்யூஷன் + டைனமிக் ஒதுக்கீடு"-ஐ நம்பியுள்ளன.

• ஒருங்கிணைந்த ஒளிமின்னழுத்த, ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் அமைப்புகள்,பெரிய அளவிலான சார்ஜிங் பைல்உள்ளூர் மின் கட்டமைப்புகளில் மின் நுகர்வு. எதிர்காலத்தில், அவை "துணை மின் நிலையங்கள் + சார்ஜிங் நிலையங்கள் + தரவு மைய நிலையங்கள் + DC விநியோக நிலையங்கள் + ஒளிமின்னழுத்த நிலையங்கள் + ஆற்றல் சேமிப்பு நிலையங்கள் + எரிபொருள் நிரப்புதல் + எரிவாயு நிரப்புதல் + பேட்டரி பரிமாற்றம்" ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் பல செயல்பாட்டு வளாகங்களை நோக்கிய போக்கைக் காண்பிக்கும். "ஒளிமின்னழுத்த-ஆற்றல் சேமிப்பு-சார்ஜிங்-சோதனை" என்பது ஒரு புதிய வகைபுதிய ஆற்றல் வாகன சார்ஜிங் சேவைஒளிமின்னழுத்த, ஆற்றல் சேமிப்பு, வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் பேட்டரி சோதனை உபகரணங்களை ஒருங்கிணைக்கும் வசதி. சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பயனர்கள் பேட்டரி சோதனை, உரிமத் தகடு அங்கீகாரம், இருதரப்பு சார்ஜிங்/டிஸ்சார்ஜ் (V2G), மற்றும் சார்ஜிங் நிலையத்தின் தீவு சார்ந்த செயல்பாடு. மேலும், எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்புகள் இரவில் ஆஃப்-பீக் மின்சார விலைகளை எரிசக்தி சேமிப்பிற்காகப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் உச்ச சார்ஜிங் காலங்களில், அவை உச்ச தேவையை பூர்த்தி செய்ய கிரிட் மின்சாரத்துடன் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க முடியும், உச்ச ஷேவிங் மற்றும் பள்ளத்தாக்கு நிரப்புதலை அடைகின்றன. கிரிட் செயலிழப்புகளின் போது கூட, எரிசக்தி சேமிப்பு அமைப்பு இன்னும் பயனர்களுக்கு சார்ஜிங் சேவைகளை வழங்க முடியும். இது மூன்று இலாப மாதிரிகள் மூலம் சார்ஜிங் ஆபரேட்டர்களின் லாபத்தை மேம்படுத்தலாம்: உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரத்தின் சுய நுகர்வு மற்றும் மின்சார செலவுகளைக் குறைக்க உபரி மின்சாரத்தின் கிரிட் இணைப்பு; உச்ச-பள்ளத்தாக்கு விலை நடுவர்; மற்றும் திறன் அடிப்படையிலான மின்சார கட்டண மேலாண்மை.

• V2G இன் கீழ் பெரிய அளவிலான மின்சார வாகனங்கள், மணிநேர தொடர்ச்சியான வெளியேற்ற நேரம் மற்றும் இரண்டாம் நிலை மறுமொழி வேகத்துடன் MW முதல் GW வரையிலான மின்சாரத்தை வழங்க முடியும், ஆற்றல் வகை மற்றும் சக்தி வகை ஆற்றல் சேமிப்பின் நன்மைகளை இணைத்து, பரந்த பயன்பாட்டு வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஒருங்கிணைந்த ஒளிமின்னழுத்த, ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களின் நன்மைகள் மற்றும் சவால்கள்.

—முடிவு—