சார்ஜிங் தொகுதிகளின் வளர்ச்சி போக்கு அறிமுகம்

சார்ஜிங் தொகுதிகளின் தரப்படுத்தல்

1. சார்ஜிங் தொகுதிகளின் தரப்படுத்தல் தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. மாநில கட்டம் தரப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளை வெளியிட்டுள்ளதுev சார்ஜிங் பைல்கள்மற்றும் அமைப்பில் உள்ள சார்ஜிங் தொகுதிகள்: டோங்கே டெக்னாலஜியின் தயாரிப்புகள் முக்கியமாக 20kW உயர் மின்னழுத்த அகல-நிலையான சக்தி ஆகும்.சார்ஜிங் தொகுதிகள்மற்றும் 30kW மற்றும் 40kW உயர் மின்னழுத்த அகல-நிலையான மின் தொகுதிகள், அவை மாநில கட்டத்தின் "ஆறு ஒருங்கிணைப்பு" தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன;

2. சார்ஜிங் தொகுதியின் "மூன்று ஒருங்கிணைப்புகள்": ஒருங்கிணைந்த தொகுதி பரிமாணங்கள், ஒருங்கிணைந்த தொகுதி நிறுவல் இடைமுகம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த தொகுதி தொடர்பு நெறிமுறை. வடிவமைப்பு விவரக்குறிப்புகளின் தரப்படுத்தல்டிசி சார்ஜிங் நிலையங்கள்மற்றும் சார்ஜிங் தொகுதிகள் முந்தைய சந்தையில் மோசமான தயாரிப்பு இணக்கத்தன்மையின் சிக்கலை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு தீர்த்து வைத்துள்ளன, மேலும் சார்ஜிங் பைல் துறையின் விரைவான வளர்ச்சியை திறம்பட ஊக்குவிக்கும்.

சார்ஜிங் தொகுதி அதிக சக்தியை நோக்கி உருவாகி வருகிறது.

ஒற்றை சார்ஜிங் தொகுதியின் சக்தி ஆரம்ப நாட்களில் 3kW, 7.5kW மற்றும் 15kW ஆக இருந்து படிப்படியாக 20kW, 30kW மற்றும் 40kW ஆக பரிணமித்துள்ளது, மேலும் 50kW, 60kW மற்றும் 100kW போன்ற உயர் சக்தி நிலைகளை நோக்கி தொடர்ந்து நகர்கிறது. இந்த சக்தி மேம்படுத்தல் ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு அதிக சக்தியை வெளியிட முடியும் என்பதோடு மட்டுமல்லாமல், மதிப்பு மற்றும் லாபத்தையும் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.சார்ஜிங் தொகுதி தயாரிப்புகள்தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றம் மற்றும் சந்தையின் தொடர்ச்சியான விரிவாக்கத்துடன், சார்ஜிங் தொகுதித் தொழில் தொடர்ந்து அதிக வளர்ச்சி வாய்ப்புகளைத் தரும்.

உதாரணமாக, தற்போதைய சார்ஜிங் பைல் சந்தையில் ஒருஒற்றை துப்பாக்கி மின்சார வாகன சார்ஜர்60-120KW சக்தி கொண்ட இந்த 15KW தொகுதி, சந்தை தேவையையும் பூர்த்தி செய்ய முடியும், ஆனால் பல பைல் நிறுவனங்கள் முழு இயந்திரத்தின் விலையின் அடிப்படையில் ஒரு வாட்டிற்கு குறைந்த விலையில் 40kW தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உண்மையில், சிஸ்டம் தொகுதிகளின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருந்தால், ஒற்றை தொகுதி செயலிழப்பின் ஒட்டுமொத்த தாக்கம் குறைவாக இருக்கும். வாகன உரிமையாளர்கள் சிஸ்டம் கிடைக்கும் தன்மை குறைவதால் நீட்டிக்கப்பட்ட சார்ஜிங் நேரங்களின் அபாயத்தை ஏற்க வேண்டியதில்லை. சார்ஜிங் பைல் ஆபரேட்டர்கள் நெகிழ்வான சார்ஜிங் புத்திசாலித்தனமான ஒதுக்கீட்டைச் செய்யும்போது, தொகுதி நுணுக்கம் சிறியதாக இருக்கும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள், இது திட்டமிடவும் விநியோகிக்கவும் எளிதானது, மின் விரயத்தைக் குறைக்கிறது, ஒற்றை பிழையால் அமைப்பின் கிடைக்கும் தன்மையில் குறைவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு நேரமின்மைக்கான தேவைகளைக் குறைக்கிறது. எனவே, தற்போது, பிரதான நிறுவனங்களின் தளவமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சரியானது, மேலும் சந்தை கவரேஜ் முக்கியமாக 30/40kW தயாரிப்புகளாகும்.

V2G இருதிசை சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம்

மின்சார வாகனங்களின் பாரம்பரிய சார்ஜிங் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, சார்ஜிங் தொகுதிகள் இருதரப்பு சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தையும் உருவாக்கி வருகின்றன. இருதரப்பு தொகுதிகளின் வளர்ச்சி V2G தொழில்நுட்பம் மற்றும் V2H தொழில்நுட்பத்தை உணர உதவியுள்ளது, இது உச்ச ஷேவிங், சக்தி சுமையை சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் குவியல்களை சார்ஜ் செய்வதன் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் நேர்மறையான பங்கைக் கொண்டுள்ளது.

ஆப்டிகல் சேமிப்பு மற்றும் சார்ஜிங் ஒருங்கிணைப்பு கொள்கையானது, புத்திசாலித்தனமான மற்றும் ஒழுங்கான சார்ஜிங், இருவழி சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் ஆகியவற்றிற்கான உயர்மட்ட கொள்கை வடிவமைப்பை வழங்குகிறது, மேலும் மின் கட்டத்தின் உச்சம் மற்றும் பள்ளத்தாக்கு ஒழுங்குமுறை, மெய்நிகர் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், திரட்டல் பரிவர்த்தனைகள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் மற்றும் சேமிப்பு போன்ற பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் பங்கேற்க வேண்டிய திசையை தீர்மானிக்கிறது, ஆனால் இவை இருவழி V2G சார்ஜிங் தொகுதியின் வன்பொருள் அடித்தள உத்தரவாதத்திலிருந்து பிரிக்க முடியாதவை. தற்போது,சீனா பெய்ஹாய்BeiHai பவர் V2G தொகுதிகளின் சந்தைப் பங்கில் முழுமையான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும்V2G சார்ஜிங் பைல்கள்மின் கட்டமைப்பு அமைப்பில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.