பைலின் சார்ஜிங் தொகுதியை சார்ஜ் செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டு போக்கு மற்றும் தொழில் சவால் (வாய்ப்பு).

தொழில்நுட்ப போக்குகள்

(1) சக்தி மற்றும் மின்னழுத்த அதிகரிப்பு

ஒற்றை-தொகுதி சக்திசார்ஜிங் தொகுதிகள்சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் 10kW மற்றும் 15kW குறைந்த-சக்தி தொகுதிகள் ஆரம்பகால சந்தையில் பொதுவானவை, ஆனால் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சார்ஜிங் வேகத்திற்கான வளர்ந்து வரும் தேவையுடன், இந்த குறைந்த-சக்தி தொகுதிகள் படிப்படியாக சந்தை தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. இப்போதெல்லாம், 20kW, 30kW, 40kW சார்ஜிங் தொகுதிகள் சந்தையின் முக்கிய நீரோட்டமாக மாறிவிட்டன, சில பெரிய வேகமான சார்ஜிங் நிலையங்களைப் போலவே, 40kW தொகுதிகள் அவற்றின் உயர் சக்தி, உயர் செயல்திறன் பண்புகளுடன், மின்சார வாகனங்களின் சக்தியை விரைவாக நிரப்ப முடியும், பயனரின் சார்ஜிங் காத்திருப்பு நேரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கும். எதிர்காலத்தில், தொழில்நுட்பத்தில் மேலும் முன்னேற்றங்களுடன், 60kW, 80kW மற்றும் 100kW உயர்-சக்தி தொகுதிகள் கூட படிப்படியாக சந்தையில் நுழைந்து பிரபலமடையும், அந்த நேரத்தில்,புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சார்ஜிங் வேகம்தரமான முறையில் மேம்படுத்தப்படும், மேலும் சார்ஜிங் திறன் பெரிதும் மேம்படுத்தப்படும், இது வேகமாக சார்ஜ் செய்வதற்கான பயனர்களின் தேவைகளை சிறப்பாக பூர்த்தி செய்யும்.

திமின்சார கார் சார்ஜிங் நிலையம்வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்பும் தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது, 500V இலிருந்து 750V ஆகவும், இப்போது 1000V ஆகவும் உள்ளது. இந்த மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் பல்வேறு வகையான மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்புகள் மின்னழுத்தங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கு வெவ்வேறு தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் பரந்த அளவிலான வெளியீட்டு மின்னழுத்தங்கள் சார்ஜிங் தொகுதிகளை பல்வேறு வகையான சாதனங்களுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் பன்முகப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜிங் தேவைகளை அடைய முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, சில உயர்நிலை மின்சார வாகனங்கள்800V உயர் மின்னழுத்த தளங்கள், மற்றும் 1000V வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்பைக் கொண்ட சார்ஜிங் தொகுதிகளை சிறப்பாகப் பொருத்தி, திறமையான சார்ஜிங்கை அடையவும், புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியை அதிக மின்னழுத்த தளத்திற்கு ஊக்குவிக்கவும், முழுத் துறையின் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் பயனர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தவும் முடியும்.

(2) வெப்பச் சிதறல் தொழில்நுட்பத்தில் புதுமை

திபாரம்பரிய காற்று குளிரூட்டப்பட்டசார்ஜிங் தொகுதியின் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் வெப்பச் சிதறல் தொழில்நுட்பம் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, இது முக்கியமாக விசிறியால் சுழற்றப்பட்டு காற்று ஓட்டம் சார்ஜிங் தொகுதியால் உருவாக்கப்பட்ட வெப்பத்தை அகற்றச் செய்தது. காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட வெப்பச் சிதறல் தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடைந்தது, செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, மேலும் கட்டமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது, இது குறைந்த சக்தியுடன் ஆரம்பகால சார்ஜிங் தொகுதிகளில் வெப்பச் சிதறலில் சிறந்த பங்கை வகிக்க முடியும். இருப்பினும், சார்ஜிங் தொகுதியின் சக்தி அடர்த்தியின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு உருவாக்கப்படும் வெப்பம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் காற்று குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பச் சிதறலின் தீமைகள் படிப்படியாகத் தோன்றும். காற்று குளிரூட்டலின் வெப்பச் சிதறல் திறன் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, மேலும் அதிக அளவு வெப்பத்தை விரைவாகவும் திறமையாகவும் சிதறடிப்பது கடினம், இதன் விளைவாக வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறது.ev சார்ஜிங் பைல்சார்ஜிங் தொகுதி, அதன் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது. மேலும், மின்விசிறியின் செயல்பாடு ஒரு பெரிய சத்தத்தை உருவாக்கும், மேலும் அடர்த்தியான மக்கள் தொகை கொண்ட இடங்களில் பயன்படுத்தும்போது, அது சுற்றியுள்ள சூழலுக்கு ஒலி மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும்.

இந்தப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க,திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம்தோன்றி படிப்படியாக வெளிப்பட்டது. திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பம், திரவத்தின் சுழற்சி ஓட்டத்தின் மூலம் சார்ஜிங் தொகுதியால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை அகற்ற ஒரு திரவத்தை குளிரூட்டும் ஊடகமாகப் பயன்படுத்துகிறது. திரவ குளிர்விப்பு காற்று குளிர்விப்பை விட பல நன்மைகளை வழங்குகிறது. திரவத்தின் குறிப்பிட்ட வெப்ப திறன் காற்றை விட மிகப் பெரியது, இது அதிக வெப்பத்தை உறிஞ்சக்கூடியது மற்றும் அதிக வெப்பச் சிதறல் திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது சார்ஜிங் தொகுதியின் வெப்பநிலையை திறம்படக் குறைத்து அதன் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தும். திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு குறைந்த சத்தத்துடன் இயங்குகிறது மற்றும் பயனர்களுக்கு அமைதியான சார்ஜிங் சூழலை வழங்க முடியும்; சூப்பர்சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், அதிக சக்தி கொண்ட சார்ஜிங் தொகுதிகள்டிசி வேகமான சார்ஜிங் அமைப்புகள்வெப்பச் சிதறலுக்கான மிக உயர்ந்த தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பத்தின் முழுமையாக மூடப்பட்ட வடிவமைப்பு சிக்கலான சூழல்களில் சூப்பர்சார்ஜிங் தொகுதிகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உயர் பாதுகாப்பு நிலைகளை (IP67 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை) அடைய முடியும். தற்போது, திரவ குளிரூட்டும் தொழில்நுட்பத்தின் விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக இருந்தாலும், அதன் பயன்பாடு படிப்படியாக அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் எதிர்காலத்தில், தொழில்நுட்பத்தின் முதிர்ச்சி மற்றும் அளவிலான விளைவு வெளிப்படுவதால், பரந்த பிரபலமடைதலை அடையவும், முக்கிய தொழில்நுட்பமாக மாறவும் செலவு மேலும் குறைக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.சார்ஜிங் தொகுதிகளின் வெப்பச் சிதறல்.

(3) நுண்ணறிவு மற்றும் இருவழி மாற்று தொழில்நுட்பம்

இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் தொழில்நுட்பத்தின் தீவிர வளர்ச்சியின் பின்னணியில், அறிவார்ந்த செயல்முறைev சார்ஜர் நிலையம்மேலும் துரிதப்படுத்தப்படுகிறது. இன்டர்நெட் ஆஃப் திங்ஸ் தொழில்நுட்பத்தை இணைப்பதன் மூலம், சார்ஜிங் தொகுதி ஒரு தொலை கண்காணிப்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மொபைல் போன் APP, கணினி கிளையன்ட் மற்றும் பிற முனைய உபகரணங்கள் மூலம் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம், சக்தி, வெப்பநிலை மற்றும் பிற அளவுருக்கள் போன்ற சார்ஜிங் தொகுதியின் செயல்பாட்டு நிலையை ஆபரேட்டர் உண்மையான நேரத்தில் புரிந்து கொள்ள முடியும். அதே நேரத்தில்,அறிவார்ந்த சார்ஜிங் தொகுதிதரவு பகுப்பாய்வை மேற்கொள்ளலாம், பயனர்களின் சார்ஜிங் பழக்கங்களைச் சேகரிக்கலாம், சார்ஜ் செய்யும் நேரம், சார்ஜிங் அதிர்வெண் மற்றும் பிற தரவுகளை சேகரிக்கலாம், பெரிய தரவு பகுப்பாய்வு மூலம், ஆபரேட்டர்கள் சார்ஜிங் பைல்களின் தளவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு உத்தியை மேம்படுத்தலாம், உபகரணங்களின் பராமரிப்புத் திட்டங்களை நியாயமான முறையில் ஏற்பாடு செய்யலாம், இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்கலாம், சேவை தரத்தை மேம்படுத்தலாம், மேலும் பயனர்களுக்கு மிகவும் துல்லியமான மற்றும் நெருக்கமான சேவைகளை வழங்கலாம்.

இருதிசை மாற்று சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் என்பது ஒரு புதிய வகை சார்ஜிங் தொழில்நுட்பமாகும், இதன் கொள்கை இருதிசை மாற்றி மூலம், இதனால் சார்ஜிங் தொகுதி மாற்ற முடியாது.மாற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து நேரடி மின்னோட்டம்மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கும், தேவைப்படும்போது மின்சார வாகன பேட்டரியில் உள்ள நேரடி மின்னோட்டத்தை மாற்று மின்னோட்டமாக மாற்றுவதற்கும், மின்சார ஆற்றலின் இருவழி ஓட்டத்தை உணரவும் இது பயன்படுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் பயன்பாட்டு சூழ்நிலைகளில் பரந்த பயன்பாட்டு வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாகவாகனத்திலிருந்து கட்டத்திற்கு (V2G)மற்றும் வாகனத்திலிருந்து வீட்டிற்கு (V2H). V2G பயன்முறையில், கட்டம் ஒரு இடைப்பட்ட காலத்தில் இருக்கும்போது, மின்சார வாகனங்கள் சார்ஜ் செய்வதற்கு குறைந்த விலை மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தலாம்; மின்சார நுகர்வின் உச்ச காலத்தில், மின்சார வாகனங்கள் சேமிக்கப்பட்ட மின்சாரத்தை மின் கட்டத்திற்கு மாற்றியமைக்கலாம், மின் கட்டத்தின் மின் விநியோக அழுத்தத்தைக் குறைக்கலாம், உச்ச சவரன் மற்றும் பள்ளத்தாக்கு நிரப்புதலின் பங்கை வகிக்கலாம் மற்றும் மின் கட்டத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம். V2H சூழ்நிலையில், மின்சார வாகனங்கள் வீட்டிற்கு காப்பு சக்தி மூலமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், மின் தடை ஏற்பட்டால் குடும்பத்திற்கு மின்சாரம் வழங்கலாம், குடும்பத்தின் அடிப்படை மின்சாரத் தேவைகளை உறுதி செய்யலாம் மற்றும் குடும்பத்தின் ஆற்றல் விநியோகத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம். இருதரப்பு மாற்று சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மின்சார வாகன பயனர்களுக்கு புதிய மதிப்பு மற்றும் அனுபவத்தைக் கொண்டுவருவது மட்டுமல்லாமல், ஆற்றல் துறையின் நிலையான வளர்ச்சிக்கான புதிய யோசனைகளையும் தீர்வுகளையும் வழங்குகிறது.

தொழில்துறைக்கான சவால்கள் மற்றும் வாய்ப்புகள்

ஆமாம், நீங்க சொல்றது சரிதான். அது இங்கயே முடியுது. இங்கயே முடியுது. இது ரொம்ப திடீர்னு.

பொறு! பொறு! பொறு, அதை குறுக்காகக் கிழிக்காதே. உண்மையில், சார்ஜிங் பைல் தொகுதியின் உள்ளடக்கங்களை அடுத்த இதழில் உங்களுக்காக விட்டுவிட்டோம்.