பைல்களை சார்ஜ் செய்யும் "திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜிங்" தொழில்நுட்பம் என்ன வகையான "கருப்பு தொழில்நுட்பம்"? அனைத்தையும் ஒரே கட்டுரையில் பெறுங்கள்!

- "5 நிமிடங்கள் சார்ஜ் செய்தால், 300 கிமீ தூரம்" என்பது மின்சார வாகனத் துறையில் ஒரு யதார்த்தமாகிவிட்டது.

மொபைல் போன் துறையில் ஒரு பிரமிக்க வைக்கும் விளம்பர முழக்கமான "5 நிமிடங்கள் சார்ஜ் செய்தால், 2 மணிநேர அழைப்பு", இப்போது "உருண்டுள்ளது".புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகன சார்ஜிங். “5 நிமிடங்கள் சார்ஜ் செய்தால், 300 கிலோமீட்டர் தூரம்” என்பது இப்போது ஒரு யதார்த்தமாகிவிட்டது, மேலும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் “மெதுவாக சார்ஜ்” செய்யும் பிரச்சினைக்கு விடை கிடைத்ததாகத் தெரிகிறது. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் “சார்ஜ் செய்யும் சிரமத்தை” தீர்க்க ஒரு புதிய தொழில்நுட்பமாக, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜிங் தொழில்நுட்பம் தொழில்துறை போட்டியின் மையமாக மாறியுள்ளது. இன்றைய கட்டுரை தொழில்நுட்பத்தைப் புரிந்துகொள்ள உங்களை அழைத்துச் செல்லும்திரவ குளிர்ச்சி மற்றும் சூப்பர்சார்ஜிங்மேலும் அதன் சந்தை நிலை மற்றும் எதிர்கால போக்குகளை பகுப்பாய்வு செய்து, ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு சில உத்வேகத்தையும் உதவியையும் அளிக்கும் நம்பிக்கையில்.

01. "திரவ குளிர்வித்தல் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜிங்" என்றால் என்ன?

வேலை கொள்கை:

திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட ஓவர்சார்ஜிங் என்பது கேபிளுக்கும் இடையே ஒரு சிறப்பு திரவ சுழற்சி சேனலை அமைப்பதாகும்.ev சார்ஜிங் துப்பாக்கி, சேனலில் வெப்பச் சிதறலுக்காக திரவக் குளிரூட்டியை சேர்த்து, சார்ஜ் செய்யும் போது உருவாகும் வெப்பத்தை வெளியே கொண்டு வர, பவர் பம்ப் வழியாகக் குளிரூட்டியின் சுழற்சியை ஊக்குவிக்கவும்.

அமைப்பின் சக்தி பகுதி திரவ குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்பச் சிதறலை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் வெளிப்புற சூழலுடன் காற்று பரிமாற்றம் இல்லை, எனவே இது IP65 வடிவமைப்பை அடைய முடியும், மேலும் அமைப்பு வெப்பச் சிதறல், குறைந்த சத்தம் மற்றும் அதிக சுற்றுச்சூழல் நட்புக்காக ஒரு பெரிய காற்று அளவு விசிறியை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

02. திரவ குளிர்வித்தல் மற்றும் அதிக சார்ஜ் செய்வதன் நன்மைகள் என்ன?

திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜிங்கின் நன்மைகள்:

1. அதிக மின்னோட்டம் மற்றும் வேகமான சார்ஜிங் வேகம்.வெளியீட்டு மின்னோட்டம்ev சார்ஜிங் பைல்சார்ஜிங் கன் கம்பி, செப்பு கேபிள் மூலம் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளதுev சார்ஜர் துப்பாக்கிமின்சாரத்தை கடத்த கம்பி பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கேபிளின் வெப்பம் மின்னோட்டத்தின் இருபடி மதிப்புக்கு நேர் விகிதாசாரமாக இருக்கும், சார்ஜிங் மின்னோட்டம் அதிகமாக இருந்தால், கேபிளின் வெப்பம் அதிகமாக இருக்கும், அதிக வெப்பமடைவதைத் தவிர்க்க கேபிளின் வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைக்க, கம்பியின் குறுக்குவெட்டுப் பகுதியை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம், நிச்சயமாக, துப்பாக்கி கம்பி கனமானது.250A தேசிய தரநிலை சார்ஜிங் துப்பாக்கி (GB/T)பொதுவாக 80மிமீ2 கேபிளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் சார்ஜிங் துப்பாக்கி ஒட்டுமொத்தமாக மிகவும் கனமானது மற்றும் வளைப்பது எளிதல்ல. அதிக மின்னோட்ட சார்ஜிங்கை அடைய விரும்பினால், நீங்கள் பயன்படுத்தலாம்.இரட்டை துப்பாக்கி சார்ஜிங், ஆனால் இது குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பங்களுக்கான ஒரு தற்காலிக நடவடிக்கை மட்டுமே, மேலும் உயர் மின்னோட்ட சார்ஜிங்கிற்கான இறுதி தீர்வு திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் துப்பாக்கி சார்ஜிங் மட்டுமே.

500A திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மின்சார வாகன சார்ஜிங் துப்பாக்கியின் கேபிள் பொதுவாக 35மிமீ2 மட்டுமே இருக்கும், மேலும் நீர் குழாயில் உள்ள கூலன்ட் ஓட்டம் வெப்பத்தை நீக்குகிறது. கேபிள் மெல்லியதாக இருப்பதால்,திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் துப்பாக்கிவழக்கமானதை விட 30% ~ 40% இலகுவானது.ev சார்ஜிங் துப்பாக்கிதிரவத்தால் குளிரூட்டப்பட்டமின்சார கார் சார்ஜிங் துப்பாக்கிமேலும், ஒரு தண்ணீர் தொட்டி, ஒரு தண்ணீர் பம்ப், ஒரு ரேடியேட்டர் மற்றும் ஒரு விசிறி ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு குளிரூட்டும் அலகு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். பம்ப் குளிரூட்டியை துப்பாக்கிக் கோடு வழியாகச் சுழற்றச் செய்து, ரேடியேட்டருக்கு வெப்பத்தைக் கொண்டு வந்து, பின்னர் விசிறியால் வீசுகிறது, இதன் விளைவாக வழக்கமான ஒன்றை விட பெரிய ஆம்பேஜ் ஏற்படுகிறது.இயற்கையாகவே குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையம்.

2. துப்பாக்கிக் கோடு இலகுவானது, மேலும் சார்ஜிங் உபகரணங்கள் இலகுவானவை.

3. குறைந்த வெப்பம், வேகமான வெப்பச் சிதறல் மற்றும் அதிக பாதுகாப்பு.திமின்சார கார் சார்ஜிங் நிலையம்வழக்கமான சார்ஜிங் குவியல்கள் மற்றும் அரை திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட உடல்மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள்காற்று குளிரூட்டப்பட்டு வெப்பச் சிதறல் ஏற்படுகிறது, மேலும் காற்று ஒரு பக்கத்திலிருந்து குவியலுக்குள் நுழைகிறது, மின் கூறுகள் மற்றும் திருத்தி தொகுதிகளின் வெப்பத்தை வீசுகிறது, மறுபுறம் குவியலில் இருந்து சிதறுகிறது. காற்று தூசி, உப்பு தெளிப்பு மற்றும் நீர் நீராவியுடன் கலக்கப்பட்டு உள் சாதனத்தின் மேற்பரப்பில் உறிஞ்சப்படும், இதன் விளைவாக மோசமான அமைப்பு காப்பு, மோசமான வெப்பச் சிதறல், குறைந்த சார்ஜிங் திறன் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட உபகரண ஆயுள் ஏற்படும். வழக்கமானமின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்கள்அல்லது அரை திரவ-குளிரூட்டப்பட்டEV கார் சார்ஜிங் குவியல்கள், வெப்பச் சிதறல் மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவை இரண்டு முரண்பாடான கருத்துக்கள்.

முழுமையாகதிரவ-குளிரூட்டப்பட்ட மின்சார மின்சார சார்ஜர்திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதியின் முன் மற்றும் பின்புறம் எந்த காற்று குழாய்களும் இல்லை, மேலும் தொகுதி வெளிப்புற உலகத்துடன் வெப்பத்தை பரிமாறிக்கொள்ள திரவ குளிர் தட்டுக்குள் சுற்றும் குளிரூட்டியை நம்பியுள்ளது, இதனால் சக்தி பகுதிமின்சார கார் சார்ஜர்முழுமையாக மூடப்படலாம், ரேடியேட்டர் வெளிப்புறமாக வைக்கப்படுகிறது, மேலும் வெப்பம் உள்ளே இருக்கும் கூலன்ட் மூலம் ரேடியேட்டருக்கு கொண்டு வரப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற காற்று ரேடியேட்டர் மேற்பரப்பில் உள்ள வெப்பத்தை வீசுகிறது. திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதி மற்றும் மின் பாகங்கள்மின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியல்உடலுக்கு வெளிப்புற சூழலுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, இதனால் IP65 பாதுகாப்பை அடைய முடியும் மற்றும் நம்பகத்தன்மை அதிகமாக இருக்கும்.

4. குறைந்த சார்ஜிங் சத்தம் மற்றும் அதிக பாதுகாப்பு நிலை.வழக்கமானev சார்ஜர் நிலையங்கள்மற்றும் அரை திரவ-குளிரூட்டப்பட்டமின்சார கார் சார்ஜர்கள்உள்ளமைக்கப்பட்ட காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகள், காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதிகள் பல அதிவேக சிறிய விசிறிகளைக் கொண்டுள்ளன, இயக்க சத்தம் 65db க்கும் அதிகமாக அடையும், மேலும் குளிரூட்டும் விசிறிகள் உள்ளன.மின்சார கார் சார்ஜர்உடல். எனவே, சார்ஜிங் நிலையங்களின் சத்தம் என்பது ஆபரேட்டர்களால் அதிகம் புகார் செய்யப்படும் பிரச்சனையாகும், மேலும் அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் சரிசெய்தல் செலவு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் விளைவு மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது, இறுதியில் அவர்கள் மின்சாரம் மற்றும் சத்தம் குறைப்பைக் குறைக்க வேண்டும்.

உட்புற திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட தொகுதி, குளிரூட்டியை இயக்கவும் வெப்பத்தை சிதறடிக்கவும், தொகுதியின் வெப்பத்தை துடுப்பு ரேடியேட்டருக்கு மாற்றவும் நீர் பம்பை நம்பியுள்ளது, மேலும் வெளிப்புறமானது ரேடியேட்டரில் வெப்பத்தை சிதறடிக்க குறைந்த வேகம் மற்றும் பெரிய அளவிலான விசிறி அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை நம்பியுள்ளது. முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜிங் பைல், ஸ்பிளிட் ஏர் கண்டிஷனரைப் போலவே ஒரு பிளவு குளிரூட்டும் வடிவமைப்பையும் ஏற்றுக்கொள்ளலாம், வெப்பச் சிதறல் அலகு கூட்டத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் சிறந்த வெப்பச் சிதறல் மற்றும் குறைந்த சத்தத்தை அடைய குளங்கள் மற்றும் நீரூற்றுகளுடன் வெப்பத்தைப் பரிமாறிக் கொள்ளலாம்.

5. குறைந்த TCO.செலவுசார்ஜிங் உபகரணங்கள்சார்ஜிங் நிலையங்களில், சார்ஜிங் பைல்களின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவு (TCO) மற்றும் பாரம்பரிய வாழ்க்கையிலிருந்து கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.காற்று குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி பைல்களை சார்ஜ் செய்தல்பொதுவாக 5 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இருக்காது, ஆனால் தற்போதைய குத்தகை காலம்சார்ஜிங் நிலைய செயல்பாடு8-10 ஆண்டுகள் ஆகும், அதாவது நிலையத்தின் செயல்பாட்டு சுழற்சியின் போது குறைந்தது ஒரு சார்ஜிங் உபகரணத்தையாவது மாற்ற வேண்டும். மறுபுறம், முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைலின் சேவை ஆயுள் குறைந்தது 10 ஆண்டுகள் ஆகும், இது நிலையத்தின் முழு ஆயுட்காலத்தையும் உள்ளடக்கும். அதே நேரத்தில், காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல்களைப் பயன்படுத்தி சார்ஜிங் பைல்களுடன் ஒப்பிடும்போதுசார்ஜிங் தொகுதிகள்அடிக்கடி அலமாரியைத் திறந்து தூசி அகற்றுதல், பராமரிப்பு மற்றும் பிற செயல்பாடுகள் தேவைப்படும்,முழுமையாக திரவத்தால் குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் பைல்கள்வெளிப்புற ரேடியேட்டரில் தூசி படிந்த பின்னரே அதை கழுவ வேண்டும், மேலும் பராமரிப்பு எளிது.

முழுமையாக TCOதிரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் அமைப்புகாற்று-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தும் பாரம்பரிய சார்ஜிங் அமைப்பை விடக் குறைவு, மேலும் முழுமையாக திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்பின் பரவலான தொகுதி பயன்பாட்டின் மூலம், அதன் செலவு குறைந்த நன்மைகள் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும்.

சார்ஜிங் பைல்களை திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட முறையில் அதிகமாக சார்ஜ் செய்வது முக்கிய சார்ஜிங் போக்காக மாறும் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா?