புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான DC சார்ஜிங் பைல்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

1. சார்ஜிங் பைல்களின் வகைப்பாடு

திஏசி சார்ஜிங் பைல்மின் கட்டத்திலிருந்து ஏசி மின்சாரத்தை விநியோகிக்கிறதுசார்ஜிங் தொகுதிவாகனத்துடனான தகவல் தொடர்பு மூலம் வாகனத்தின், மற்றும்சார்ஜிங் தொகுதிவாகனத்தில் உள்ள AC இலிருந்து DCக்கு பவர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் சக்தியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

திஏசி சார்ஜிங் கன் (டைப் 1, டைப் 2, ஜிபி/டி) க்கானஏசி சார்ஜிங் நிலையங்கள்7 முனைய துளைகளைக் கொண்டுள்ளது, 7 துளைகள் மூன்று-கட்டத்தை ஆதரிக்க உலோக முனையங்களைக் கொண்டுள்ளன.ஏசி மின்சார கார் சார்ஜிங் நிலையங்கள்(380V), 7 துளைகளில் 5 துளைகள் மட்டுமே உள்ளன, உலோக முனையங்கள் ஒற்றை-கட்டம் கொண்டவை.ஏசி மின்சார சார்ஜர்(220V), AC சார்ஜிங் துப்பாக்கிகள் இதை விட சிறியவைDC சார்ஜிங் துப்பாக்கிகள் (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

திDC சார்ஜிங் பைல்வாகனத்துடன் தகவலுடன் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் வாகனத்தின் மின் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய மின் கட்டத்தின் AC சக்தியை DC மின்சக்தியாக மாற்றுகிறது, மேலும் வாகனத்தில் உள்ள பேட்டரி மேலாளரின் படி சார்ஜிங் குவியலின் வெளியீட்டு சக்தியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

DC சார்ஜிங் துப்பாக்கியில் 9 முனைய துளைகள் உள்ளனDC சார்ஜிங் நிலையங்கள், மேலும் DC சார்ஜிங் துப்பாக்கி AC சார்ஜிங் துப்பாக்கியை விட பெரியது.

2. DC சார்ஜிங் பைல்களின் அடிப்படை செயல்பாட்டுக் கொள்கை

தேசிய எரிசக்தி நிர்வாகத்தால் வெளியிடப்பட்ட "NB/T 33001-2010: மின்சார வாகனங்களுக்கான ஆன்-போர்டு கடத்தல் சார்ஜர்களுக்கான தொழில்நுட்ப நிபந்தனைகள்" என்ற தொழில்துறை தரத்தில், அடிப்படை அமைப்பு சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளதுDC மின்சார சார்ஜர்இதில் அடங்கும்: மின் அலகு, கட்டுப்பாட்டு அலகு, அளவீட்டு அலகு, சார்ஜிங் இடைமுகம், மின் விநியோக இடைமுகம் மற்றும் மனித-கணினி தொடர்பு இடைமுகம். மின் அலகு என்பது DC சார்ஜிங் தொகுதியைக் குறிக்கிறது, மேலும் கட்டுப்பாட்டு அலகு என்பது சார்ஜிங் பைல் கட்டுப்படுத்தியைக் குறிக்கிறது. ஒரு கணினி ஒருங்கிணைப்பு தயாரிப்பாக, இரண்டு கூறுகளுக்கு கூடுதலாக “DC சார்ஜிங் தொகுதி"மற்றும்"சார்ஜிங் பைல் கட்டுப்படுத்தி"தொழில்நுட்ப மையத்தை உருவாக்கும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, முழு பைலின் நம்பகத்தன்மை வடிவமைப்பின் முக்கிய புள்ளிகளில் ஒன்றாகும். "சார்ஜிங் பைல் கன்ட்ரோலர்" உட்பொதிக்கப்பட்ட வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் தொழில்நுட்ப வகையைச் சேர்ந்தது, மேலும் "DC சார்ஜிங் தொகுதி" AC/DC துறையில் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் தொழில்நுட்பத்தின் மிக உயர்ந்த சாதனையைக் குறிக்கிறது.

சார்ஜ் செய்வதற்கான அடிப்படை செயல்முறை: பேட்டரியின் இரு முனைகளிலும் DC மின்னழுத்தத்தை ஏற்றவும், நிலையான உயர் மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும், பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் படிப்படியாகவும் மெதுவாகவும் உயர்கிறது, ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு உயர்கிறது, பேட்டரி மின்னழுத்தம் பெயரளவு மதிப்பை அடைகிறது, SoC 95% ஐ அடைகிறது (வெவ்வேறு பேட்டரிகளுக்கு, வேறுபட்டது), மேலும் நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் சிறிய மின்னோட்டத்துடன் பேட்டரியை தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்கிறது. "மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் பேட்டரி நிரம்பவில்லை, அதாவது, அது நிரம்பவில்லை, நேரம் இருந்தால், அதை வளப்படுத்த நீங்கள் ஒரு சிறிய மின்னோட்டத்திற்கு மாறலாம்." இந்த சார்ஜிங் செயல்முறையை உணர, சார்ஜிங் பைலில் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் DC சக்தியை வழங்க "DC சார்ஜிங் தொகுதி" இருக்க வேண்டும்; சார்ஜிங் தொகுதியின் "பவர்-ஆன், ஷட் டவுன், அவுட்புட் வோல்டேஜ் மற்றும் அவுட்புட் மின்னோட்டத்தை" கட்டுப்படுத்த "சார்ஜிங் பைல் கன்ட்ரோலர்" இருப்பது அவசியம்; வழிமுறைகளை வழங்க மனித-இயந்திர இடைமுகமாக "தொடுதிரை" இருப்பது அவசியம், மேலும் கட்டுப்படுத்தி "பவர் ஆன், ஷட் டவுன், அவுட்புட் வோல்டேஜ், அவுட்புட் கரண்ட்" மற்றும் சார்ஜிங் தொகுதிக்கு பிற வழிமுறைகளை வெளியிடும். எளிமையானது. மின்சார வாகன சார்ஜிங் குவியல்மின் மட்டத்திலிருந்து புரிந்து கொள்ள, சார்ஜிங் தொகுதி, கட்டுப்பாட்டு பலகை மற்றும் தொடுதிரை மட்டுமே இருந்தால் போதும்; பவர் ஆன், ஷட் டவுன் மற்றும் அவுட்புட் மின்னழுத்தம்] வெளியீட்டு மின்னோட்டம் போன்ற கட்டளைகள் சார்ஜிங் தொகுதியில் பல விசைப்பலகைகளாக மாற்றப்பட்டால், ஒரு சார்ஜிங் தொகுதி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

திDC சார்ஜரின் மின் பாகம்ஒரு முதன்மை சுற்று மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்று ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிரதான வளையத்தின் உள்ளீடு மூன்று-கட்ட மாற்று மின்னோட்டமாகும், இது உள்ளீட்டு சர்க்யூட் பிரேக்கர் மற்றும் ஏசி ஸ்மார்ட் எனர்ஜி மீட்டருக்குப் பிறகு சார்ஜிங் தொகுதி (ரெக்டிஃபையர் தொகுதி) ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றப்படுகிறது, பின்னர் உருகியை இணைக்கிறது மற்றும்ev சார்ஜர் துப்பாக்கிமின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய. இரண்டாம் நிலை சுற்று ஒருமின்சார கார் சார்ஜிங் குவியல்கட்டுப்படுத்தி, ஒரு கார்டு ரீடர், ஒரு காட்சித் திரை, ஒரு DC மீட்டர் போன்றவை. இரண்டாம் நிலை சுற்று "தொடக்க-நிறுத்த" கட்டுப்பாடு மற்றும் "அவசர நிறுத்த" செயல்பாட்டையும் வழங்குகிறது; சிக்னல் விளக்கு "காத்திருப்பு", "சார்ஜ்" மற்றும் "முழு" நிலை அறிகுறிகளை வழங்குகிறது; மனித-கணினி தொடர்பு சாதனமாக, காட்சி அட்டை ஸ்வைப் செய்தல், சார்ஜ் செய்யும் முறை அமைப்பு மற்றும் தொடக்க-நிறுத்த கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகளை வழங்குகிறது.

DC சார்ஜிங் குவியல்களின் மின் கொள்கை பின்வருமாறு சுருக்கப்பட்டுள்ளது:

• ஒரு ஒற்றை சார்ஜிங் தொகுதி தற்போது 15kW மட்டுமே, இது மின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது, மேலும் பல சார்ஜிங் தொகுதிகள் இணையாக ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் பல தொகுதிகளின் தற்போதைய பகிர்வை அடைய ஒரு CAN பஸ் தேவை;
• சார்ஜிங் தொகுதியின் உள்ளீடு பவர் கிரிட்டிலிருந்து வருகிறது, இது ஒரு உயர்-சக்தி மின்சாரம், இதில் பவர் கிரிட் மற்றும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு, குறிப்பாக தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு ஆகியவை அடங்கும். உள்ளீட்டு முனையில் ஒரு காற்று சுவிட்ச் (அறிவியல் பெயர் "பிளாஸ்டிக் ஷெல் சர்க்யூட் பிரேக்கர்"), மின்னல் பாதுகாப்பு சுவிட்ச் அல்லது கசிவு சுவிட்சை நிறுவுவது அவசியம்;
• சார்ஜிங் குவியலின் வெளியீடு உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக மின்னோட்டம், பேட்டரி மின்வேதியியல், வெடிக்க எளிதானது, தவறான செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பைத் தடுக்க, வெளியீட்டில் ஒரு உருகி இருக்க வேண்டும்;
• பாதுகாப்புச் சிக்கல்கள் மிக உயர்ந்த முன்னுரிமையாகும், உள்ளீட்டு முனையில் உள்ள நடவடிக்கைகளுக்கு கூடுதலாக, இயந்திர பூட்டுகள் மற்றும் மின்னணு பூட்டுகள் இருக்க வேண்டும், காப்பு சோதனை இருக்க வேண்டும் மற்றும் வெளியேற்ற எதிர்ப்பு இருக்க வேண்டும்;
• பேட்டரி சார்ஜ் செய்வதை ஏற்றுக்கொள்கிறதா என்பது சார்ஜிங் பைலால் தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் பேட்டரியின் மூளையான BMS ஆல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. BMS கட்டுப்படுத்திக்கு "சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கலாமா, சார்ஜிங்கை நிறுத்தலாமா, எவ்வளவு மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும்" என்ற வழிமுறைகளை வழங்குகிறது, பின்னர் கட்டுப்படுத்தி அதை சார்ஜிங் தொகுதிக்கு வழங்குகிறது. எனவே, கட்டுப்படுத்தி மற்றும் BMS இடையே CAN தொடர்பையும், கட்டுப்படுத்தி மற்றும் சார்ஜிங் தொகுதிக்கு இடையே CAN தொடர்பையும் செயல்படுத்துவது அவசியம்;
• சார்ஜிங் பைலையும் கண்காணித்து நிர்வகிக்க வேண்டும், மேலும் கட்டுப்படுத்தியை WiFi அல்லது 3G/4G மற்றும் பிற நெட்வொர்க் தொடர்பு தொகுதிகள் மூலம் பின்னணியுடன் இணைக்க வேண்டும்;
• கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான மின்சாரக் கட்டணம் இலவசம் அல்ல, மேலும் ஒரு மீட்டர் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் பில்லிங் செயல்பாட்டை உணர ஒரு கார்டு ரீடர் தேவை;
• சார்ஜிங் பைல் ஷெல்லில் ஒரு தெளிவான காட்டி விளக்கு இருக்க வேண்டும், பொதுவாக மூன்று காட்டி விளக்குகள் இருக்க வேண்டும், அவை முறையே சார்ஜிங், தவறு மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கின்றன;
• DC சார்ஜிங் பைல்களின் காற்று குழாய் வடிவமைப்பு முக்கியமானது. கட்டமைப்பு அறிவுக்கு கூடுதலாக, காற்று குழாய் வடிவமைப்பிற்கு சார்ஜிங் பைலில் ஒரு விசிறி நிறுவப்பட வேண்டும், இருப்பினும் ஒவ்வொரு சார்ஜிங் தொகுதிக்குள்ளும் ஒரு விசிறி உள்ளது.